โพสต์นี้ดำรงฐานะส่วนหนึ่งของซีรี่ส์เกี่ยวกับ การรีไซเคิลเทคโนโลยีพลังงานสะอาด

นี่เป็นเยี่ยมในเช็ด่บล็อกในชุดตรวจสอบความท้าและโอกาสในการรีไซเคิลเทคโนโลยีพลังงานสะอาดที่ปัจจุบันกรุณาดู โพสต์แนะนำตัว รวมถึงกำหนดการอื่น ๆ เกี่ยวกับ แผงโซลาร์เซลล์ และ กังหันลม em> ขอเกี่ยวขอบคุณ Jessica Garcia, UCS19; s Summer 2020 Midwest Clean Energy Policy Fellow เกี่ยวกับการอนุเคราะห์ด้านงานค้นคว้าวิจัยและร่วมเขียนโพสต์เหล่านี้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนครองฉากการจัดเก็บกำลังแรงงาน

ผู้บริโภคณชีวิตประจำวันอาจรู้จักมักจี่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) ตวาดเป็นแบตเตอรี่แปลนชาร์จไฟได้มาซึ่งให้กำลังแรงงานกับโทรศัพท์มือถือกล้องถ่ายรูปและแม้แต่แปรงสีฟันสิ่งของเรานอกเหนือจากการเก็บแรงงานสำหรับเครื่องไม้เครื่องมือขนาดเล็กต่อจากนั้นขณะนี้แบตเตอรี่ Li-ion ถูกนำมาใช้ที่ระดับที่ใหญ่กว่ามากเพื่อกักเก็บแรงงานสำหรับรถไฟฟ้า (EV) ด้วยกันเป็นสถานที่จัดเก็บระเบียบพลังงานเดินสะพัดเช่นมารุตและโดยเฉพาะแสงวันอาทิตย์

Bloomberg NewEnergy Finance รายงานตวาดราคาสรรพสิ่งชุดแบตเตอรี่แห่งหนใช้แห่งรถยนต์กระแสไฟและระบบกักเก็บกำลังแรงงานลดลง 87% จากปี 2010-2019 ซึ่งเร็วกว่าแห่งคาดเก็บมากเมื่อราคาลดลงการใช้งานแบตเตอรี่จึงรุ่งเรืองขึ้น

เหตุฉะนี้ให้พูดกันว่าแบตเตอรี่ Li-ion สามารถทำอะไรได้มาบ้างด้วยกันควรก่ออย่างไรพอถึงระยะห่างสิ้นสุดการใช้งานที่นี่เราจักมุ่งเน้นเจียรที่งานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากระบบเรียกเก็บพลังงาน แม้ว่าสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวการเพิ่มความเป็นไปได้ณการใช้คืนแบตเตอรี่ EV ในชีวิตที่สองโปรดดูแม่พิมพ์และช่วงพอดติดอยู่สต์ของ Hanjiro Ambrose19 ในอดีตเพื่อนร่วมงานของฉัน

ในที่ขั้นเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานแห่งหนประธานแบตเตอรี่แล้วก็มีความหมายทาบงานประสมประสานแรงงานมารุตกับพลังงานแสงอาทิตย์ที่ผลรวมที่สูงขึ้นบนบานศาลกล่าวเครื่องร่อน

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนหามิได้แบตเตอรี่ร่างมือิดเช่นชนิดผู้เดียว (อื่น ๆ รวมถึงการไหลหลากรีดไถทรวงซ์กับแบตเตอรี่ซิตระหนี่์ไฮบริดแบบใหม่ ๆ ) แต่เป็นแบตเตอรี่เป็นส่วนใหญ่สาเหตุแห่งเป็นเหตุให้แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนทรงอำนาจเหนือกว่ามีความหนักเบาเยี่ยวด้วยกันประกอบด้วยความหนาแน่นสรรพสิ่งพลังงานสูงศักดิ์ (พลังงานที่จัดเก็บต่อคณะปริมาตรหรือทั้งสิ้น)

ปราศจากแบตเตอรี่ Li-ion ชนิดโดดอาจจะประกอบด้วยเคมีหลายชนิดซึ่งเป็นเลิศในเหตุท้าทายหลักแหล่งพร้อมกับการรีไซเคิลเปลี่ยนกรรมวิธีสถานที่แตกต่างห้ามโดยทั่วไปก็ตกว่าแบตเตอรี่ Li-ion ทั้งสิ้นจะโยกย้ายนางลิเธีร้องไห้ไอออนระหว่างอิจี๊ดโทรศัพท์ดสรรพสิ่งเขาทั้งหลายเมื่อชาร์จหรือคายยาประจุตามที่เคมียังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยการค้นคว้าแห่งเพิ่มขึ้นเพื่อที่จะสมรรถนะดังนี้ก็จำต้องระลึกการทำเอาเครื่องหอมมีความคล่องแคล่วตัวเพื่อที่จะอำนวยความสะดวกในที่การรีไซเคิลแห่งหมดอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่สารตะกั่วกรดเป็นต้นว่าแห่งพบพานในที่รถยนต์เครื่องจักรการเผาไหม้มีตลาดเทหมุนเวียนแห่งหนเป็นต่อด้วยกันมีประสิทธิภาพยิ่งนักในสหรัฐอเมริกาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดกลุ่มนี้มีตำแหน่งงานรีไซเคิลสูงถึง 99 เปอร์เซ็นต์ประกอบด้วยคู่ต้นเหตุเสาที่อาศัยข้างหลังนี้อย่างแต่ต้นส่วนประกอบนั้นสะดวกดามงานแยกกับรีไซเคิลเช่นตะกั่วสมรรถรีไซเคิลได้มาเรื่อย ๆ เพราะว่าไม่สูญเสียคุณลักษณะและคุณค่าอย่างลำดับที่สองมีตลาดรีไซเคิลสถานที่จัดตั้งขึ้นซึ่งการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ค่อนข้างรวมสิงสู่ในที่ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสิ่งของผู้ซื้อแห่งหนจ่ายพาหนะเมื่อแบตเตอรี่หมดอายุ 19 ผู้ซื้อจะได้รับสินทรัพย์กลับด้วยการคืนแบตเตอรี่แห่งหนใช้แล้วให้กับตัวแทนจำหน่ายหรือเว็บไซต์อื่น ๆ

สำหรับแบตเตอรี่ Li-ion ปริมาณการรีไซเคิลประกอบด้วย จำกัด ดังที่ไม่สมรรถใช้เงื่อนปมสองข้อความเดียวกันนี้ได้อย่างน้อยก็ยังพ้นไป

แนวทางแก้ไขปัญหาข้อ ขีดคั่น ในงานรีไซเคิลในช่วงปัจจุบันด้วยแบตเตอรี่ Li-ion ร้านแบตเตอรี่ บางกรวย

เหตุท้าทายอย่างแรกในที่การรีไซเคิลไม่ก็กำจัดแบตเตอรี่ Li-ion ลงความว่าแบตเตอรี่เหล่านี้ไม่ผิดจัดชนิดเป็นกากอันตรายดังที่สารเคมีและความสามารถในการจุดไฟด้วยเหตุนี้จึ่งต้องปฏิบัติตามคำแนะนำด้านกฎระเบียบสูงสุดที่แบตเตอรี่ 19;หมดอายุใช้งานการมีสารเคมีที่ผิดแผกกัน เช่น ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียมออกลูกไซด์ทำให้ลอจิสติกส์แห่งการรีไซเคิลประกอบด้วยความ#สลับซับซ้อนเนื่องจากมีความเป็นไปได้ในที่การแทรกสารเคมีที่ผิดแผกกันแห่งรูปแบบแห่งหนไม่ดี

จากมุมมองของตลาดเอ็ดในความท้าทายแห่งใหญ่สุดขอบคืองานไม่มีมูลค่าการขายต่อสำหรับองค์ประกอบแบตเตอรี่ Li-ionดังที่คว้ากล่าวไปแล้วโสหุ้ยของแบตเตอรี่เหล่านี้ลดลงอย่างมากในระยะไม่หูกปีที่ผ่านมายุคปัจจุบันลิเธียมมีราคาไม่มีราคานักเหตุด้วยการขุดโดยเฉพาะครั้นเทียบกับดักต้นทุนแห่งการกู้กลับคืนและรีไซเคิลลิเธียมเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานและความต้องการที่ จำกัดกระนั้นก็ตามส่วนประกอบโคบอลต์นิกเกิลกับแมงกานีสยังคงสามารถสนับสนุนกระแสมูลค่าในการรีไซเคิลได้ตามที่มีราคามีราคากว่า

นอกเหนือจากความรับผิดชอบทาบสิ่งแวดล้อมกับสังคมทาบความก้าวหน้าสิ่งของเทคโนโลยีพลังงานสะอาดต่อจากนั้นความมั่นคงปีกพลังงานอีกต่างหากเป็นวัตถุปัจจัยเพิ่มเติมข้างหลังการสนับสนุนตลาดที่แข็งแกร่งแห่งการผลัดกันและรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-ionผิสหรัฐฯมุ่งลดงานพึ่งพาการขุดด้วยกันการลงทุนจากต่างชาติการทำตามเขตการรีไซเคิลในประเทศถือเป็นแนวทางที่ชาญฉลาดทั้งที่การกระจายเชื้อของเชื้อไวรัสโคป่องนาทำให้ความจำต้องการลิเธีคู่ดลงชั่วครู่ แต่ยอดขายรถยนต์กระแสไฟยังคงมีการคาดการณ์ว่าจักเพิ่มขึ้นแห่งอีกไม่หูกทศวรรษข้างหน้าเช่นเดียวกับความจุไฟฟ้าในการจัดเก็บแบตเตอรี่สัดส่วนยูทิลิตีเข้ายาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

รัฐบาลสามารถมีบทบาทในงานเพิ่มการเดินสะพัดของแบตเตอรี่ Li-ionแท้จริงหลังจากนั้นในปี 2019 กระทรวงแรงงานสหรัฐ (DOE) ได้เปิดตัว ReCell Center ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ Li-ion ซึ่งนำเพราะห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Argonne ร่วมกับที่ปรึกษาขนมจาก National Renewable Energy Laboratory (NREL),Ridge National Laboratory และมหาวิทยาลัยเหลือแหล่แห่งReCell Center มีคำสั่งด้านสิ่งแวดล้อมด้วยกันเศรษฐกิจโดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่แห่งสหรัฐอเมริกา

สถานที่เรียกเก็บแบตเตอรี่ในMcHenry County, Illinois

นอกจากนี้ DOE กำลังกายมองหาการเป็นพันธมิตรด้านงานวิจัยเพื่อหาเค้าโครงความคิดใหม่ ๆ เพื่อเอาใจช่วยสนับสนุนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-ion สถานที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการแข่งขัน Battery Recycling Prizeผู้เข้ารอบสุดท้ายจากการชิงดีชิงเด่นสามเฟสจะอธิบายโมเดลธุรกิจและโซลูชันเทคโนโลยีสำหรับการรีไซเคิลแห่งเชิงพาณิชย์ความพยายามนี้พยายามที่จะทำให้แน่ใจว่าวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ Li-ion สามารถควบคุมได้ตามศักยภาพทางการตลาดที่สมบูรณ์แห่งสหรัฐฯเพิ่มขึ้นผ่าน EV และแอพพลิเคชั่นจัดเก็บพลังงาน

ในระดับสากล World Economic Forum ได้ก่อสร้างแพลตฟอร์มสถานที่เรียกว่า Global Battery Alliance เพื่อสร้างห่วงเครื่องจองจำอุปทานแบตเตอรี่ที่จิรังภายในปี 2573 The Alliance ต้องคดีร่วมมือระหว่างภาครัฐกับเอกชนจาก 70 organizations มุ่งเน้นไปที่วิธีแห่งหนดีที่สุดในที่การเพิ่มการใช้ซ้ำไม่ก็รีไซเคิลแบตเตอรี่ความพยายามเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความจำเป็นในการจัดหาวัสดุกีดขวาง 14; มักเชื่อมโยงกับผลลัพธ์ด้านที่แวดล้อมและสังคมแง่ลบจำนวนมาก 14; และอีกด้วยความจำเป็นในงานลดคาร์บอนฟุตพรินต์ของการผลิตแบตเตอรี่ Li-ion

เนื่องจากความพยายามทั้งในที่ระดับโลกด้วยกันของรัฐบาลกลางๆในการเพิ่มขั้นตอนการรีไซเคิลแบตเตอรี่แล้วจึงมีแนวโน้มว่าผลสรุปหรือข้อแนะที่สำคัญคือความต้องการโรงงานแจงรูปที่หมดอายุการใช้งานในชั้นภูมิภาคสถานที่สร้างขึ้นไปเพื่อรับแบตเตอรี่ Li-on.ณหลอดเลือดดำนี้เป็นสัญญาณเชิงทดที่บอกว่าชาติต่างๆเริ่มประเมินบทบาทสิ่งของตนณการจัดการวงจรชีวิตของกระบิลกักเก็บแรงงานตัวอย่างเช่น North Carolina19; s House Bill 329 ซึ่งผ่านไปที่เดือนกรกฎาคม 2019 กำหนดให้ North Carolina Environmental Management Commission จัดทำแผนกำกับสอดส่องดูแลของแว่นแคว้นเกี่ยวกับงานจัดการการสิ้นสุดการใช้งานเพราะว่าแผงโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์กับแบตเตอรี่ระบบเรียกเก็บพลังงานรวมถึงการรื้อไถ่สิ่งอำนวยความสะดวกแรงงานลมด้วยกันพลังงานแสงอาทิตย์ระดับยูทิลิตี้นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ประเทศชาตินิวยอร์กยินดีข่าวโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-on ที่ที่สองจวนเมือง Rochester บ้านเมืองนิวยอร์กซึ่งได้รับการสนับสนุนบางส่วนผ่านโครงการการลงทุนภาครัฐบาลและเอกชน

ณด้านอุตสาหกรรมเป็นตลาดสำหรับEV พอกพูนผู้ผลิตควรตั้งเป้าหมายที่จะจับคู่ความสำเร็จที่การรีไซเคิลของการลุกโหมรุ่นก่อนกำหนดโดยรวมเล่มกลับเป็นมากมายสำหรับท้องตลาดรอง (เช่นใช้ในระบบเก็บกักพลังงาน) ไม่ก็เพื่อรีไซเคิลมีค่าในงานจัดเก็บแบตเตอรี่ Li-ion ด้วยว่าพลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้นควบคู่จากไปกับความชื่นชมในรถ EVทั้งสองมีตลาดร่วมกันแห่งค่อนข้างมีศักยภาพเพราะว่าการใช้งานในชีวิตินทรีย์ที่สองกับมีเหลือแหล่วิธีที่ผู้ผลิตและผู้กำหนดนโยบายจักได้รับผลดีจากการทำงานร่วมกันลูกค้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั้งปวง 14; โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่คำนึงถึงบริเวณแวดล้อม 14; จะรู้สึกมั่นใจสมบูรณ์เกี่ยวกับการลงทุนในที่ EVs หรือการจัดเก็บพลังงานหากพะวงโซ่อุปทานสำหรับแบตเตอรี่กลุ่มนี้สามารถหมุนเวียนได้เจริญ